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2200kw玉柴系列柴油發(fā)電機(jī)組技術(shù)參數(shù)
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一、技術(shù)規(guī)范 |
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1）機(jī)組型號：ZD-2200 常用功率（KW）：2200 備用功率（KW）：2426 頻率：50Hz 輸出電壓：400/230V 轉(zhuǎn)速：1500rpm 功率因數(shù)：COSΦ=0.8（滯后） 機(jī)組燃油耗(g/Kw*h)：≤196 額定輸出電流（A）：3960 相數(shù)/線數(shù)：三相四線 噪聲LP7m：≤105db 外型尺寸（mm）：7350*2670*2950 重量：17500Kg |
（2）柴油機(jī)： 型號：YC16VC3300-D31 冷卻啟動：閉式水冷卻 啟動方式：24V直流電啟動 進(jìn)氣方式：增壓中冷 汽缸數(shù)： 16 汽缸總排量L：105.558 排放階段：T3 供油方式：直噴 汽缸排列方式：V型 中冷方式：水中冷 燃油型號：國產(chǎn)0#輕柴油 調(diào)速方式：電控 機(jī)油型號：WD/40 缸徑/行程：200/210mm |
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3）發(fā)電機(jī)： 產(chǎn)地：中國江蘇 型號：ZD-2200-4(全銅無刷) 材質(zhì)：純銅 絕緣等級：H 電壓控制方式：AVR 電壓:≤4% 額定電壓（V）：400/230 防護(hù)等級：IP23 頻率：50Hz 相數(shù)/接線：三相四線/Y型繞接 頻率調(diào)整率（%）：≤±0.5（穩(wěn)態(tài)）+10～-7（瞬態(tài)） 電壓調(diào)整率（%）：≤±0.5（穩(wěn)態(tài)）+20～-15（瞬態(tài)） 頻率波動率（%）：≤±0.5 電壓波動率（%）：≤±0.5 |
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二、配置 a)標(biāo)準(zhǔn)配置 工業(yè)用水冷柴油發(fā)動機(jī) 單軸承防滴式發(fā)電機(jī)，IP22防護(hù)，絕緣等級H 40℃環(huán)境溫度散熱器，雙層散熱 電啟動。 標(biāo)準(zhǔn)空氣過濾器 出線開關(guān) 鋼制底座帶防震墊 消聲器 蓄電池 空氣開關(guān)柜（手動） 用戶操作手冊 備注：1.機(jī)組均采用整體式結(jié)構(gòu),所有部件均穩(wěn)固的安裝在結(jié)實(shí)的底座槽鋼之上。 2.確保無漏油,漏水等不良現(xiàn)象。 3.直噴式發(fā)電機(jī)組在海拔小于1000米,無需修正功率;1000—3000米之間,每上升500米修正4%,3000—5000米之間,每上升500米,修正6%。 4. 外型尺寸與機(jī)組重量以實(shí)物為準(zhǔn) |
三、自選配件（費(fèi)用另計）： 電瓶浮充電器 ATS自動負(fù)載轉(zhuǎn)換屏 防雨型機(jī)組（箱柜） 靜音型機(jī)組（箱柜） 自保護(hù)、自啟動機(jī)組控制屏 帶“三遙”功能機(jī)組控制屏 移動拖車型電站（箱柜拖車） 靜音型移動電站（箱柜拖車） 機(jī)油、柴油、水套、防冷凝加熱器 分體式日用燃油箱、一體式底座燃油箱 |
發(fā)電機(jī)噴油嘴卡死的原因及修理方法
柴油發(fā)電機(jī)噴油嘴是柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng)的三對精密偶件之一，它的正常使用壽命在一千小時以上，但由于使用不當(dāng)，往往使用幾百小時，甚至幾十小時就磨損卡死了。
柴油發(fā)電機(jī)噴油嘴卡住會影響到供油量的供給，供油量供給減少了會造成柴油發(fā)電機(jī)運(yùn)行功率下降，不能正常的輸出電能；特別是如果噴油嘴完全卡住則可能會引起柴油發(fā)電機(jī)停止運(yùn)行，這種情況對柴油發(fā)電機(jī)的使用壽命影響是很大的。下面西安華友發(fā)電機(jī)廠家給大家講解一下柴油發(fā)電機(jī)噴油嘴卡住的主要原因及修理辦法。
一、噴油嘴卡死的主要原因：
①柴油不清潔，高壓油管內(nèi)有雜質(zhì)，加速了噴曲器針閥偶件的磨損，使針閥偶件關(guān)閉不嚴(yán)，燃燒室內(nèi)高壓燃?xì)夥锤Z，燒壞針閥偶件。此外，噴油器調(diào)壓彈簧、挺桿等零件上的臟物通過噴油器挺桿移到了噴油器針閥上部，或油路上用于防止漏油的棉繩、鉛絲經(jīng)高壓油管進(jìn)入噴油器，都會使針閥偶件卡死。
②機(jī)溫過高噴曲器冷卻不良，造成噴油嘴偶件卡死。而供油時間過遲、冷卻水道水垢過多或堵塞、水泵葉輪端面磨損、發(fā)動機(jī)長期超負(fù)荷等又會使發(fā)動機(jī)過熱。
③出抽閥磨損，使噴油器停止噴油時出現(xiàn)滴油現(xiàn)象，以致使噴曲嘴燃焦積炭，發(fā)生卡死的故障。
④噴曲壓力過低，造成燃燒室內(nèi)高壓燃?xì)夥锤Z
⑤噴油器安裝時，漏裝墊片或墊片破壞，造成漏氣，引起噴油器局部溫度過高而卡死。
⑥零件制造方面的原因，如氣缸蓋上噴油器安裝孔與噴油器配合過緊，針閥體與氣缸蓋上的安裝孔間隙過小，氣缸蓋噴油器安裝孔加工過深等。
噴油嘴卡死的修理方法：
先將卡死的噴油嘴放入柴油或機(jī)油內(nèi)加溫，然后取出用布包住，再用手鉗夾緊針閥并慢慢活動，將針閥從針閥體內(nèi)取出。將少量清潔機(jī)油滴在針閥體內(nèi)，使針閥在針閥體內(nèi)反復(fù)活動，直至針閥能在針閥體內(nèi)活動自如。如針閥的密封面有燒傷的痕跡，應(yīng)當(dāng)用研磨膏進(jìn)行研磨。研磨時要注意掌握研磨膏用量和研磨時間。將清洗干凈的鐘閥偶件裝上噴油器，并調(diào)整好噴油壓力后即可重新使用
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