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柴油發(fā)電機(jī)氣缸常見的失效形式有五種。

(1)氣缸套外壁沉積水垢水垢的主要成分是CaCO3、 MgCO3、CaSO4和MgSO4等不溶于水的物質(zhì)。

 ①水垢產(chǎn)生的主要原因 冷卻水中含有礦物質(zhì)，在高溫作用下沉積下來(lái)，牢固地附著在氣缸套的外表面上。

②氣缸套外壁沉積水垢的危害水套容積變小， 循環(huán)阻力增加，冷卻效果下降。經(jīng)測(cè)定:水垢的傳熱系數(shù)僅為鋼鐵傳熱系數(shù)的1/25。

③水垢的處理在檢修柴油機(jī)時(shí)， 應(yīng)仔細(xì)將附著在氣缸套外壁的水垢清理干凈。為了

減小其影響，柴油機(jī)應(yīng)使用含礦物質(zhì)少的冷卻水或?qū)⒂菜浕?，盡量不用硬水(含礦物質(zhì)多的水)。有關(guān)水垢的清除方法及硬水的軟化步驟，將在“冷卻系統(tǒng)”章節(jié)中詳細(xì)講解。

(2)濕式缸套的穴蝕

 ①穴蝕的概念所謂濕式缸套的穴蝕， 是指柴油機(jī)使用一段時(shí)間(情況嚴(yán)重時(shí)，往往在高負(fù)荷下運(yùn)轉(zhuǎn)幾十小時(shí))后，在氣缸套外表面沿連桿擺動(dòng)方向兩側(cè)，出現(xiàn)的蜂窩狀的孔群(通常其直徑為1~5mm,深度達(dá)2~3mm)。有時(shí)，柴油機(jī)的氣缸內(nèi)壁尚未使用到磨損極限，即被穴蝕所擊穿。